כפי שכולנו יודעים, הפחתת המהירות וכיבוי המנוע במערכת בקרת התדר מתממשת על ידי הפחתה הדרגתית של התדר.ברגע הפחתת התדר, המהירות הסינכרונית של המנוע יורדת גם היא, אך עקב אינרציה מכנית, מהירות הרוטור של המנוע נשארת ללא שינוי.כאשר המהירות הסינכרונית קטנה ממהירות הרוטור, הפאזה של זרם הרוטור משתנה בכמעט 180 מעלות, והמנוע משתנה ממצב חשמלי למצב ייצור.על מנת להגן על המנוע ולצרוך את החשמל המופק, אנו משתמשים לעיתים קרובות בנגדי אדוות במנוע.נגדי אדוות משתמשים באדוות אנכיות על פני השטח כדי להקל על פיזור חום ולהפחית השראות טפיליות, וכן בוחרים בציפויים אנאורגניים מעכבי בעירה כדי להגן ביעילות על חוט הנגד מהזדקנות ולהאריך את חיי השירות.
במעליתנגדי בלימה, נגדים מסגסוגת אלומיניום עמידים יותר בפני בליה ורעידות מאשר נגדים גליים, והם גם עדיפים על נגדי שלד פורצלן מסורתיים.בסביבות בקרה תעשייתיות קשות, לרוב בוחרים נגדים מסגסוגת אלומיניום.קל להרכבה בחוזקה וניתן להרכיב אותו גם עם גופי קירור.בהתאם למצב, סביבות מעליות עשויות גם לבחור להשתמש נגדי אלומיניום.עם זאת, באופן כללי, רוב מותגי המעליות נותנים עדיפות לנגדים מסגסוגת אלומיניום, מה שיכול להפוך את המעלית לבטוחה יותר מבחינת תחזוקה לאחר ותחזוקה ולחיי שירות ארוכים יותר.
תחת דרישות שונות, נגדים מסגסוגת אלומיניום ונגדים אדוות משמשים במעליות.במקרים רבים, נגדי הבלימה של מעליות צריכים לעבוד ביציבות לאורך זמן.לכן, יותר יצרני מעליות יבחרו נגדי סגסוגת אלומיניום כנגדי בלימה למעליות, מה שיכול לצמצם את מספר התיקונים, להבטיח את בטיחות המעליות ולהבטיח פעילות חלקה של מנועים.
