נגדי בלימהמוכנסים למערכת בקרת המנוע כדי למנוע נזקי חומרה ו/או תקלות מטרד ב-VFD. הם נחוצים מכיוון שבפעולות מסוימות המנוע הנשלט על ידי ה-VFD פועל כגנרטור והכוח זורם אל ה-VFD ולא אל המנוע. המנוע יפעל כגנרטור בכל פעם שיש עומס שיפוץ (למשל, כאשר כוח הכבידה מנסה לשמור על מהירות יציבה תוך האצת המעלית בירידה) או כאשר הכונן משמש להאטת המנוע. זה יגרום לעלייה של מתח אוטובוס ה-DC של הכונן, מה שיגרום לכשל במתח יתר של הכונן אם האנרגיה שנוצרת לא תתפזר.
（ריזיסטור בלימה מאלומיניום）
ישנן מספר דרכים בסיסיות לטפל באנרגיה שנוצרת על ידי המנוע. ראשית, לכונן עצמו יהיו קבלים שסופגים חלק מהאנרגיה לפרק זמן קצר. זה בדרך כלל המקרה כאשר אין עומס שיפוץ ואין צורך בהאטה מהירה. אם האנרגיה שנוצרת בחלק כלשהו של מחזור העבודה גדולה מדי עבור הכונן בלבד, ניתן להכניס נגד בלימה. הנגד בלימהיפזר את האנרגיה העודפת על ידי המרתה לחום על האלמנט ההתנגדות.
(נגד בלימה מפותל)
לבסוף, אם האנרגיה המתחדשת מהמנוע רציפה או בעלת מחזור עבודה גבוה, עשוי להיות מועיל יותר להשתמש ביחידה מתחדשת במקום בנגד בלימה. זה עדיין מגן על ה-VFD מפני נזקי חומרה ותקלות נבזיות, אך מאפשר למשתמש ללכוד ולהשתמש מחדש באנרגיה החשמלית במקום לפזר אותה כחום.
