נגד בלימהעיצוב, הליבה היא לקחת בחשבון את בעיות מתח מודול קבלים ו-IGBT, כדי למנוע שני מכשירים חשובים אלה על ידי המתח הגבוה של האוטובוס נשטף החוצה, שני סוגי רכיבים אלה אם רע, המהפך לא יכול לעבוד כראוי.
בנוסף להאטת עומס גדול הזדמנויות צריך להגדיל אתנגד בלימהויחידת בלימה לבלימה מהירה, למעשה, אם בהתאם לזמן הכבד יותר, זמן ההתנעה דורש סוג מהיר מאוד, צריך גם לבלום יחידת בלימה ונגד בלימה מלכתחילה, בעבר, ניסיתי להשתמש במהפך כדי לנהוג במכונת ניקוב מיוחדת, הדרישות של זמן האצה של המהפך מתוכננות כ-0.1 שניות, כאשר העומס המלא מתחיל, למרות שהעומס אינו כבד במיוחד, אך מכיוון שזמן התאוצה קצר מדי, מתח האוטובוס משתנה יהיה גם מצב מתח יתר או זרם יתר. אבל מכיוון שזמן התאוצה קצר מדי, תנודת מתח האוטובוס חזקה מאוד, יהיה מתח יתר או זרם יתר, ולאחר מכן הגדל את יחידת הבלימה החיצונית ואת נגד הבלימה, המהפך יכול לעבוד כרגיל.
נתח, מכיוון שזמן ההתחלה קצר מדי, מתח קבל האוטובוס התרוקן מיידי, ולמיישר יש זרם גדול שנטען באופן מיידי, מה שגורם למתח האוטובוס גבוה לפתע, כך שתנודת מתח האוטובוס חזקה מדי, מיידית עשויה להיות יותר מ-700 וולט, יחד עםנגד בלימה, אתה יכול לבטל את התנודה הזו של לחץ גבוה בזמן, כך שממיר התדרים יעבוד במצב רגיל.
