בממיר התדרים, מנוע בלימה מהירה או עצירה מדויקת, בדרך כלל באמצעות בלימת כוח ובלימה רגנרטיבית. במצב בלימת כוח, מומנט הבלימה הנדרש על ידי המערכת נמוך מ-20% מהמומנט הנקוב של המנוע והבלימה אינה מהירה, אין צורך בנגד בלימה חיצוני, ורק האובדן האקטיבי הפנימי של המנוע יכול להפוך את מגבלת המתח בצד DC מתחת לערך הפעולה של הגנת מתח יתר. להיפך, יש צורך לבחור נגד בלימה כדי לפזר חלק זה של האנרגיה המתחדשת על ידי המנוע. על מנת לממש בלימה חשמלית, הצד DC של המהפך חייב להיות מצויד במעגל זיהוי מתח כדי לזהות את המתח של הקבל על מנת לממש בלימת אנרגיה.נגדי בלימהנמצאים בשימוש נרחב במוצרים אלקטרוניים שונים.
בבלימה עם נגד בלימה חיצוני, הנגד החיצוני אמור להיות מסוגל לספוג 80% מהאנרגיה החשמלית המומרת על ידי אנרגיית העומס הפוטנציאלית, מתוכם 20% ניתן לצרוך דרך המנוע בצורה של פיזור חום, בשלב זה הערך של נגד הבלימה הופך קטן יותר, בין אם המנוע מואט שוב ושוב, הבחירה שלנגד בלימההספק מדורג שונה. כאשר האטה בלתי חוזרת, נגד הבלימה של זמן לסירוגין (T-tS) > 600s. בדרך כלל השתמשו בנגד החובה המתמשכת, כאשר הבלימה לסירוגין, הכוח המותר של הנגד יגדיל את היישום של הבחירה הנכונה של הנגד של יחידת הבלימה יכול לקצר את זמן העצירה החופשי של עומסי האינרציה הגדולים כדי להשיג עצירה מהירה או עצירה מדויקת; יכול להיות גם בסיבית עומסי האנרגיה יורדים כדי להשיג פעולה רגנרטיבית.
חלק מהלקוחות בתכנון יחידה רב-תכליתית של סדנת אלקטרוליזה לא שקלה להוסיף מהפךנגד בלימה, וכתוצאה מכך זמן עצירה חופשי ארוך ומרחק החלקה ארוך של המכונית הגדולה, אשר קיימת סכנה נסתרת של ייצור ותפעול; קשה להבין מיקום מדויק של עגלות כלים ועגלות אלומיניום, מה שמשפיע על יעילות הפעולה. לאחר התקנת נגדי בלימה, הבעיות הנ"ל נפתרות. עם זאת, יש לציין כי בבחירת נגד בלימה, לא רק כדי להתחשב בדרישות של בחירת נגד בלימת אינוורטר של כל יצרן, אלא גם בהתאם לדרישות הבקרה של המשתמש והשימוש בסביבות שונות, זה חייב להיות דרך המהירות , מומנט ומדידות אחרות, ולאחר מכן לחשב את הבחירה הנכונה של נגד בלימה, על מנת להשיג את דרישות השליטה של המשתמש.
